軸頸的修理曲軸軸頸輕度擦傷是由于壓縮機抱軸或雜質進入軸瓦造成的，可采用研磨和拋光的方法修復。當主軸頸或曲柄銷的圓柱度不合格時，可在車床上調整，用細銼去除，再進行研磨和拋光。若磨損較大時，可將曲軸放在磨床上磨削，拋光，或將曲軸軸頸進行鍍鉻。修理時應注意用布條堵住油孔，修完后用煤油沖洗油孔和曲軸。

　　曲軸彎曲的修理，由于卡缸、濕沖程等造成曲軸彎曲時，一般是更換原型號曲軸。如仍使用原曲軸，則需要調直修理。調直時，在車床上頂住曲軸原有尾孔，把千分尺裝在刀架上進行檢查，根據曲軸彎曲的方向，用手動壓力機進行矯正。

　　曲軸裂紋的修理，曲軸的裂紋常發生在曲柄肩上。產生裂紋的原因很多。如對曲柄肩的圓角半徑加工處理不恰當，引起應力集中；工作時軸承間隙過大，引起沖擊荷載以及曲軸彎曲；各主軸承安裝不同心而引起交變應力都能使曲軸產生裂紋。如未及時發現裂紋采取措施，可能發生折斷曲軸的嚴重事故。在軸頸表面發現有軸向裂紋經研磨后，如能消除者，尚可繼續使用。如發現有徑向裂紋，則在使用中因受應力作用，裂紋將會逐漸擴大。故應于發現這種裂紋時，有備用曲軸應即更換，不宜再采用任何修復措施，以防止修復加工后的部位，在不正常作用下造成嚴重事故。若因材料困難修復后繼續使用時，可用焊接方法修復，但必須積極準備新軸，及時更換，以保證安全運轉。

　　焊接曲軸裂紋的方法：焊前用鏨子將裂紋處殘余變形的金屬剔去，使新的金屬全部顯露出來。剔成的槽口寬度以易于焊接操作為準。為防止焊后變形，可以采?。?a)反彎曲(其量為1～4mm不等)；(b)加支撐(可用10～12mm直徑的圓桿，不宜過粗)。

　　焊時將焊接部位預熱至350～450℃，油道用炭精棒堵塞，夾緊在適當的專用焊架上，以低碳鋼焊條用電焊熔接。焊接過程中曲軸溫度下降，應再次加熱繼續焊接，焊后立即在500～600℃下熱處理。主軸承的修理，主軸承的輕微磨損，用著色找點的方法檢查凸點，用刮刀刮除。磨損或傷殘較大時，更換同型號的滑動軸承或滾動軸承。

　　連桿的修理連桿在使用過程中，常因連桿螺栓損傷，松動和裝配不當等，導致嚴重事故，因此發現連桿螺栓和桿體有損傷、裂紋、扭曲、折斷等跡象，必須更換連桿。若連桿大頭座孔剖分面出現損傷時，用細銼或油紙打磨，保證表面平整，不偏斜，否則引起軸瓦偏磨，導致連桿螺栓應力集中，容易發生事故。剖分面的傾斜度不應大于O.05mm。

　　系列壓縮機的連桿大頭軸瓦耐磨合金層很薄，一般只有O.3～0.7mm，允許磨損量不得超過0.2mm。通常不允許刮削，若發現合金面上有輕微的拉毛和劃痕，可用刮刀稍加刮削修復。新換上的軸瓦，刮去油孔周邊的毛刺及飛邊，不能刮通油槽，可以稍加刮削修整，但不得在連桿大頭剖分面上加墊片，因加墊片易使大頭孔呈橢圓形，影響使用。

　　連桿大頭厚壁軸瓦可用三角刮刀采用著色找點的方法刮削。所謂著色找點，就是茬摩擦面上涂上氧化鐵顯示劑，裝在曲軸上研磨，找出局部接觸點用刮刀刮平。刮刀刃口與刮削面呈30。角度，刮削吃刀量不要太深，每次刮削一層染有帶色涂料的合金表面，從軸瓦的剖分面開始，逐漸向瓦中心刮削。反復多次，直至軸瓦和軸頸接觸面達到75％以上，接觸斑點25mm×25mm面積內不少于7～8點為止。而且軸瓦中部約100。角內能均勻地與軸頸接觸，靠近剖分面附近軸瓦與軸頸不接觸，其徑向間隙符合要求。

　　連桿小頭襯套與小頭孔采用過盈配合。更換襯套時應檢查襯套上的油孔位置，尺寸是否合適。備用件襯套內孔留有O.03～0.06mm的加工余量，壓入連桿小頭孔，后再進行機加工或用手工鉸削，一面轉動，一面推進，不斷用活塞銷試配，當以手掌力量將活塞銷推入襯套即可。